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又高又硬!背靠奥特能的别克Electra E5这样秀肌肉?
来自:电动邦
作者:王鹏翰
2023-02-11 17:14:44
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新能源的赛道上,不少传统大厂都经历过大船难调头的窘境,不过别克算是入局最早的一批合资车企了。这不,别克的首款奥特能平台的产品——别克Electra E5也即将到来,开启别克电动新时代。那么作为中大型纯电SUV的又一新成员,我们该如何评价别克Electra E5呢?

在探索完其诞生地——奥特能超级工厂之后,我们的答案是:又高又硬!

■ 三『高』产地:奥特能工厂

这次我们来到的是才投入使用的武汉奥特能超级工厂,这是继上海金桥奥特能超级工厂之后,上汽通用汽车倾力打造的第二座奥特能超级工厂,也是上汽通用700亿元投入的重点项目之一。作为别克Electra E5的诞生地,奥特能工厂用三『高』BUFF为其完成赋能。

高精度

·电池车间的模组上线工位首次融合机器人、3D点云视觉、力控感知技术于一体,安装精度可达0.2mm。

·电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺,全部基于数字孪生技术的机器人来自动完成,安装工艺实现测量精度小于0.1mm。

·电驱车间机加工线实现了从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全过程自动化生产,全线纳入2微米工程。

高标准

·电池车间整包电测工艺可模拟电池包15个测试步骤和3000条测点内容。

·电池车间采用了行业最严苛的电池包密封测试标准,从零部件开始,就运用高精度气密仪对电池来料、过程及总成进行100%气密性检测,且结果可全生命周期追溯。

·电驱车间采用严苛的最终性能测试标准,会模拟整车真实工况,对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试。

高柔性

·电驱车间首创模块化、柔性化的压装单元,8台柔性压装单元设备即可实现54个零件的高精度自动压装,未来可逐步实现2大系列、高达22种电驱子型号的共线生产。

·电池车间可柔性生产8模组和10模组不同电池包的能力。

对奥特能平台的特点进行简单认识后,我们再来看看,从这里走出来的别克Electra E5到底有多『硬』。

■ 强『硬』底气:全方位电池安全

根据应急管理部消防救援局发布的数据,在2021年全国新能源车发生的火灾事故约3000起。所以自打电动车开始普及以来,电池安全便是消费者考察的重点,但强将手下无弱兵,别克E5基于奥特能平台的黑科技,为电池包从内到外打造了一堵厚实的『防火墙』。

首先是电芯内部,别克E5采用与供应商合作定制的专属「811电芯」,改进了「正极配方」以及在原位涂层包覆搭建「核壳结构」。据官方介绍,此举让电芯的热稳定性相比基础配方提升了10%。

其次是电芯之间,别克E5采用了航天级隔热材料「气凝胶」,有效降低电芯间热量传递。

气凝胶.gif

至于怎么个有效法,我觉得现场演示的这段视频更具有说服力。反正你让我去演示我会考虑三分的,可见别克内部的工程师对自己产品有多自信。

此外,别克E5为每个电池模组都配置了独立的「液冷板」,比起业内常见电池包集中式液冷板设计,换热效果提高约10%。

电池包上盖,别克E5别出心裁地内置了「防火毯」,这块看着像凉席的东西实际由高硅氧布、气凝胶和玻纤布叠放构成,主要用于减少电池包热失控时对座舱造成次生危害。

电池外壳体方面,别克E5采用了超高强度钢井字形结构,多根1500MPA超高强度钢横梁进行加固。上盖总成采用1500MPA超强侧边防护梁,托盘总成采用1000MPA的底部防护。

最后,因为采用了奥特能平台标志性的可无线连接的电池管理系统(BMS),别克E5同样拥有了「车-云」结合的电池健康监测能力。在电池包高度集成化的趋势下,快速的响应机制便是必不可少的安全保障。

得益于全方面的强化设计,别克E5的电池包能够通过各项数倍于国标的安全测试,在电池安全方面的表现那是相当地硬。

■ 邦点评

目前,首款基于奥特能平台打造的车型凯迪拉克LYRIQ已经交付了近半年,随着第二座超级工厂的投产,上汽通用也加快了实现『2025年推出10款以上国产新能源车型』的步伐。此次,即将在国内上市的第二款奥特能车型别克E5借着武汉奥特能『大舞台』,向外界狠狠秀了一把肌肉。

作为别克电动新时代的启帆之作,别克E5技术先行,夯实了人们对其电池安全的认同。接下来,就要看在一季度上市后,别克E5的实际试驾过程能给我们带来怎样的惊喜了。那么,你期待这样又高又硬别克Electra E5吗?

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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